小型振动压路机碾压时、振动频率应保持一致。对可调整的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起震情况下调整振动频率。换向离合器、起震离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行。

”贺杰说。经过一个月时间，曹斌顺利完成了牵引车的设计。牵引车产品成型后，又一个难题摆在施工者的面前，冲击压路机的车轴借鉴了越野车车轴做法，施工过程中车轴容易断裂，会***影响施工效率，还增加施工成本。经过反复试验，曹斌发明了简单可靠的***技术，有效解决了该问题。两项技术难题的解决让曹斌在公路机械行业成了“红人”，许多专家慕名而来，让他帮着解决公路施工问题。“不管过去还是现在，研究技术都需要曹斌这样实实在在做事的人，不怕吃苦。不光能做出来产品，还能比国外做得好。”贺杰告诉记者。贺杰和交通运输部公路科学研究院研究员杨世基，委托曹斌设计一种便于处理桥台背和填挖结合部的机械设备，可以“跟上时代发展”的高效率机械冲击夯。

原来，市场上原有的冲击压路机，可以实现普通路面的压实，但对于一些特殊连接段的压实效果，却并不理想，需要一种新的产品来满足市场的需要。“原来解决牵引车技术也算是老本行，但后来让我研制高效冲击夯，这个技术跨度就大了。”曹斌说。虽然技术难度大，但是已经对冲击压实技术感兴趣的曹斌欣然接受了委托。2002年8月着手准备；2003年3月完成样机，同年，高速液压夯实机顺利通过当时交通部筑路机械测试中心检测；2004年1月，产品通过北京科委组织的并推向市场，注册商标“夯神”牌。一年多的时间，从着手准备到将“夯神”推向市场，曹斌成功转型，成为公路机械领域名副其实的专家。“和不同的是，公路机械产品要进入市场，接受市场的考验